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          1. 专线客户流失,90%输在这些环节上!

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            专线客户流失,90%输在这些环节上!

            几乎百分之八十的专线老板都是任劳任怨,把服务第一,客户至上的理念灌输在企业管理中去的,可是在不知不觉中却发现熟悉的客户越来越少,业务数据也下滑厉害,淡季这种迹象尤其明显。那么,究竟是什么原因造成的呢?

            外在因素

            一、平台因素

            专线平台、快运网络平台已经成为趋势,有一定规模的运力整合平台,均对于部分专线企业有着影响,尤其是线路单一的专线尤为明显。如果把平台型聚合的专线企业称呼为群居体系,那么个体的生存力明显开始弱于群居性的,生存能力也开始逐渐被群居体系蚕食。

            所以,未来的专线企业中,有一定实力的个体如果想活得更好,除了练好内功,外在的也需要寻找链接的机会。无论是加盟中国物通网这样的综合信息服务平台还是联盟、并购、合并,联合经营始终比独立支撑更略显力量。当然,平台的趋势在那里,鱼目混珠的现象也有,选择适合自己显得很重要。

            二、网络优势

            目前线路相对较为多的专线,明显比单一的占据一定的网络优势。对于一个厂家或者三方企业而言,不愿意跑到N个地点去发货,无论是时间成本还是人力成本都相对偏高。越来越多的客户,青睐网络较多的专线企业或园区。企业要学会弥补线路空白,加大网络优势,形成全国联网。

            三、企业资质

            对于部分业务而言,似乎对于资质要求不高,但是部分比较高端的客户,对于专线企业的资质还是具备有一定的要求。是否具备一定的资金实力、是否具有合法的开票渠道、是否能够提供定制化的服务,更好地满足客户的需求。有些业务接到手后,成为了烫手的山芋,想做却发现明显手足无措。企业资质、实力的验证在一定程度上,造成部分客户流失因素之一。

            内在因素

            一、品牌与口碑

            品牌、口碑是伴随企业发展而逐渐提升的,代表的是企业对于市场的影响力,能够在市场中产生品牌差异,让货主在心理上越来越信任,从而减少物流服务商的选择,也更愿意把货托付。

            二、发车时效和频率

            受市场影响和新零售需求的改变,对于大多数专线企业而言,能够天天正常发车的,业务一般都相对比较稳定。而三天两头发车不稳定的企业,随着市场变化无论价格是否占有优势,都在一定程度上导致客户或多或少的流失。无论你采用什么车型发车,能够保障货物准时性的企业,明显货源和客源都比较稳定。即便线路单一,仍旧可以成就精品。

            三、货物跟踪与查询

            互联网时代,货主更加强调体验感,希望能够查询到自己的货物时时动态,这要求专线企业的发展必须做出改变。比如中国物通网搭建的物通WTMS管理系统,开单、查询、追踪、签收、结帐等各项服务,信息都会及时反馈到客户手中。信息化趋势也在一定程度上,或多或少影响着客户发货体验。

              

            四、价格体系固定性

            明明是一个经常发货的老客户,可能因为换了一个人,而出现了不同价格,是最让人老火的事情。标准化的价格体系,如今更受客户青睐,一刀宰死人的坑生意可能一次就被买断了。无论你是什么理由,客户只会认那么一次错误。

            五、配送成本和服务

            随着专线市场厮杀出的红海一片,送货上门已经成了做服务的一个项目。同样的货物、同样线路,在同样配送的情况下,送货费越低肯定是客户求之不得的。在生意难做的前提下,谁在能控制了成本之上,做好服务的企业谁就会成为赢家。

            六、服务体系与管理

            服务体系包括客户发货时的态度、运输时效、货物出现异常处理、相关信息查询、员工形象等等。服务体系不是口号喊出来的,而是在实际工作中落实下去。在专线企业中,尤其需要杜绝的是,不关我的事情不要找我的心态或者推卸责任,这样只会在不知不觉中造成客户流失。

            物流专线正处于调整与变革期,而在这个阶段红海、低迷都不可怕,怕的是失去了方向和信心!固步自封,躺在过去的功劳簿上,只是等待企业消亡!